Un Tableau Comparatif entre DIESEL et ESSENCE

	ADMISSION	COMPRESSION	Combusiton/Detente	Echappement
Essence	Aspiration d’un mélange air-essence dont le volume est variable selon la demande.	Pression fin compression de 10 à 15 bars. T° = 300 - 400 °C Rap. vol.: 8 à 11 / 1	Combustion déclenchée par un apport de chaleur (étincelle à la bougie).	Evacuation des gaz brûlés. Polluants: CO HC
Diesel	Aspiration d’air à un volume correspondant à peu près au volume du cylindre.	Pression fin compression de 30 à 40 bars. T° = 600 - 700 °C Rap. vol.: 14 à 24 / 1	Combustion par auto-inflammation (injection du gasole pulvérisé dans l’air surchauffé)	Evacuation des gaz brûlés. Polluants: NOx Particules
CONSEQUENCES POUR LE MOTEUR DIESEL	- Pas de papillon des gaz. - Remplissage - Pas de carburant.	Nécessité d’organes plus solides. Meilleur circuit de graissage Þ Coût de revient élevé	Introduction du combustible selon la demande aux environ du PMH avec combustion lente. Pas de système d’allumage. Nécessité d’une pompe haute pression extrêmement précise.	Pression fin de combustion plus élevée. Dimensions des tubulures plus importantes.